一、主电源供电系统构成
机场主电源系统是电力供应的核心架构，通常由110kV/35kV高压变电站、10kV中压配电网络和400V低压配电系统组成。其中高压变电站配备有GIS组合电器（Gas Insulated Switchgear）、主变压器和继电保护装置，承担着将外部电网电能转化为适用电压等级的重要职责。以北京大兴国际机场为例，其主变电站配置了4台63MVA容量的变压器，可满足年旅客吞吐量1亿人次的电力需求。
二、备用电源保障体系
在机场供电设备体系中，柴油发电机组和UPS不间断电源构成双重保障机制。机场通常会配置N+1冗余的柴油发电机组，单机容量可达2000kVA以上，能够在市电中断后15秒内自动启动供电。你知道吗？香港国际机场的备用电源系统可维持关键设施72小时连续运行。而UPS系统采用IGBT整流逆变技术，为航站楼弱电系统、空管设备提供毫秒级切换的纯净电源。
三、特种配电装置配置
针对机场特殊用电需求，专用配电设备包含飞机地面静变电源（GPU）、廊桥供电系统和跑道灯光控制系统。GPU设备采用400Hz中频电源技术，可为停靠飞机提供发动机启动所需电能。浦东机场T2航站楼配置的智能配电柜，通过PLC控制器实现供电参数的实时监控与远程调节，电能转换效率达98%以上。
四、地面支持供电设备
地面作业设备供电系统包含电动行李牵引车充电桩、机务维修电源车和登机桥供电装置。这些设备普遍采用IP54防护等级的工业连接器，波音787飞机地面电源接口就要求具备600V/90A的供电能力。近年来，深圳宝安机场已开始试用氢燃料电池作为地面设备的移动电源，单次充氢可支持20台行李车连续作业8小时。
五、应急照明供电系统
机场应急照明系统配备独立的EPS应急电源装置，采用磷酸铁锂电池组作为储能单元。首都机场T3航站楼的应急照明系统可在主电源中断后0.25秒内自动切换，持续供电时间超过90分钟。这类设备必须通过IEC 62034国际标准认证，其智能监控模块能实时监测电池健康状态，确保紧急情况下的可靠运行。
从主变电站到应急照明，机场供电设备构建了多层级的电力保障体系。随着智慧机场建设推进，新型供电设备正向着智能化、绿色化方向发展。理解各类设备的特性与配合关系，对提升机场运行安全性和能源使用效率具有重要实践价值。未来机场供电系统将深度融合数字孪生技术，实现供电设备的预测性维护与能效优化。