蓄电池：电力存储核心
轿车供电系统的起点是蓄电池（俗称电瓶），这个铅酸或锂电储能装置承担着双重使命。作为整车电路的"启动电源"，它为起动机提供瞬间大电流；作为"应急储备电源"，在发电机停转时维持基础电器运作。现代智能蓄电池配备荷电状态传感器，可实时向行车电脑传输剩余电量数据。你是否注意过仪表盘的电池警示灯？这正是蓄电池健康状态的直观反馈。
发电机：持续供电中枢
发动机启动后，皮带驱动的交流发电机接管供电重任。这个旋转电磁装置通过整流器将交流电转为直流电，典型输出功率在100-200安培区间。智能调节器的应用让发电系统具备动态调压能力，能根据蓄电池状态自动调整输出电压（13.8-14.4V）。当夜间开启大灯、空调等大功率设备时，发电机负荷管理模块会优先保障关键系统的电力供应。
配电系统：电力传输网络
电力分配体系如同城市电网般精密复杂，包含保险丝盒、继电器组和线束三大要素。全车线束总长度可达3公里，采用颜色编码和分层屏蔽技术。中央配电盒内数十个保险丝构成多级保护，当某个电路出现短路时，对应的微型保险片会熔断切断故障回路。你知道为什么车辆改装时要特别注意电路负载吗？超负荷使用极易导致线束过热或继电器触点烧蚀。
车载充电设备：电能转换枢纽
随着新能源技术发展，车载充电器（OBC）和逆变器成为供电体系新成员。OBC将交流充电桩的220V市电转换为高压直流给动力电池充电，充电效率可达94%以上。逆变器（DC-AC转换装置）则负责将蓄电池的12V直流电转为220V交流电，供车载电器使用。部分高端车型还配备无线充电模块，通过电磁感应为手机等设备进行非接触式供电。
电源管理系统：智能监控体系
BMS电池管理系统和整车能量控制器构成智能监控双核心。这些电子控制单元持续采集电压、电流、温度等参数，运用CAN总线进行数据交互。当系统检测到蓄电池亏电时，会自动提升发电机输出功率；在滑行或制动时，智能回收动能转化为电能存储。这种能量优化策略可使燃油车百公里油耗降低0.3-0.5升，你知道这意味着什么吗？相当于每年为车主节省数百元燃油开支。
从铅酸蓄电池到智能电源管理模块，轿车供电设备已形成完整的电气生态体系。定期检查蓄电池电极、关注发电机皮带状态、合理使用车载电器，是延长供电设备寿命的关键。随着48V轻混系统的普及，未来车辆供电系统将向更高电压、更强智能的方向持续演进，为车载电子设备提供更稳定可靠的能源保障。